联合国环境署驻华代表处/涂瑞和 | 2016年9月3日，中美两国在杭州G20峰会前夕正式联合批准《巴黎气候变化协定》，并在杭州西湖国宾馆举行仪式，向联合国交存《巴黎协定》批准文书中国在国家自主贡献中提出将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现。

多家市场机构预测，今年上半年，全球成品油市场回暖的步伐将有所放缓。美国能源信息署的数据也显示，在新一轮封锁开始后，美国国内成品油消费总量较前一周下降了近12%。

根据国际能源署发布的数据，2020年第四季度，全球原油需求维持在9470万桶/日，较2019年同期下降6%。市场研究机构Euroilstock提供的数据显示，去年11月，欧盟15个成员国以及挪威的中间馏分油库存已经达到近30年来的最高水平。据路透社报道，英国最新一轮全国范围内的封锁预计将持续至今年2月中旬。阿格斯认为，欧洲成品油市场的供应过剩状态预计将持续一段时间，这也将导致欧洲地区炼化利润率上行空间被压缩。而在美国，去年12月底至今，受原油价格上涨推动，成品油价格已创下近9个月来的新高，但这也没能给成品油市场带来利好。

德国也延长了该国封锁期限，预计将在本月末决定是否解封。市场不确定性增加根据行业分析机构发布的数据，自去年第二季度全球油价暴跌、市场需求降至谷底后，截至去年11月，全球成品油需求原本呈现缓慢回升态势。美国特斯拉公司前董事会成员 史蒂夫·韦斯特利：现在，特斯拉不仅受到来自高端电动汽车品牌的冲击，还同样面临来自低端电动汽车品牌的压力。

所以，现在各大车企纷纷提速电动化，全面电动化的时间表大多大致设置在2030年附近。而相比较而言，通用、福特和大众这些正在加速电动化转型的传统汽车巨头们则收获了不错的上涨。除此之外，电动汽车的接受度也有待考验，虽然随着技术改进以及补贴因素，消费者对电动汽车的接受度有所提升。电动化既有一定市场需求，又能在股票市场上为车企们带来切实回报。

随着这些传统汽车不断释放要在电动汽车赛道上加速的信号，作为行业领头羊的特斯拉面临的竞争压力也日益增大。其中，福特股价年内收益率超过了40%。

在欧洲市场上，特斯拉曾占据市场第一的位置，但现在已经滑落到第四位。而英国卫报2日引用一份英国消费者组织进行的一项测试报告指出，22款接受检测的混合动力汽车的汽油能耗比官方测试结果平均高出了61%，这些车型来自宝马、奔驰、三菱、大众和沃尔沃等品牌。不过，在现阶段，包括全电动和混合动力在内的电动汽车的消费者的认可度仍有较大提升空间。从今年开年至今的收益表现上来看，特斯拉已经跑输了标普500指数，约为-3%。

在不到10年的时间，这些目标是否能够实现仍是未知数。今年以来，全球汽车产业电动化进一步加速。在去年，受疫情影响，据报道一些车企就推迟了电动车相关计划。电动汽车市场竞争压力将进一步增强。

除了电池技术和生产价格以及充电桩等基础设施的布局存在一定不确定性外，供应链和生产能力可能也是制约因素受疫情影响，全球电力需求减少。

总部位于法国巴黎的国际能源署3月2日发布《全球能源回顾：2020年二氧化碳排放》报告说，过去一年，受新冠疫情影响，全球与能源相关的二氧化碳排放量下降5.8%，这也是第二次世界大战以来的最大年度降幅。4月，大多数发达经济体采取了多种限制活动的疫情防控措施和旅行限制，全球二氧化碳排放量记录了最大的月度下降。

其中，受疫情影响，交通运输部门因使用石油而产生的二氧化碳排放量就减少了11亿吨。目前，许多经济体的二氧化碳排放量都在攀升。中国去年提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值和努力争取2060年前实现碳中和，比罗尔对此印象非常深刻。受经济复苏和缺乏清洁能源政策影响，2020年12月，全球与能源相关的二氧化碳排放量比上一年同期高出2%。全球电力行业去年二氧化碳排放量减少3.3%，绝对值减少4.5亿吨，是有记录以来最大下降。比罗尔表示，国际能源署愿与中国政府继续合作以支持和推动中方实现减排目标。

根据报告，从绝对值来看，2020年全球与能源相关的二氧化碳排放量较前一年减少约20亿吨。太阳能、风能等可再生能源发电量在全球能源结构中的比重在增加。

国际能源署认为，2020年二氧化碳排放量的趋势变化表明，在确保经济增长和能源安全同时，全球仍面临遏制二氧化碳排放的挑战。国际能源署署长法提赫·比罗尔1日接受采访时表示，中国是可再生能源的主要推动者，积极发展光伏发电、风电、水电、核电等。

国际能源署指出，新冠大流行对二氧化碳排放量的影响在2020年2月下旬开始显现国际能源署认为，2020年二氧化碳排放量的趋势变化表明，在确保经济增长和能源安全同时，全球仍面临遏制二氧化碳排放的挑战。

受经济复苏和缺乏清洁能源政策影响，2020年12月，全球与能源相关的二氧化碳排放量比上一年同期高出2%。中国去年提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值和努力争取2060年前实现碳中和，比罗尔对此印象非常深刻。根据报告，从绝对值来看，2020年全球与能源相关的二氧化碳排放量较前一年减少约20亿吨。其中，受疫情影响，交通运输部门因使用石油而产生的二氧化碳排放量就减少了11亿吨。

国际能源署指出，新冠大流行对二氧化碳排放量的影响在2020年2月下旬开始显现。国际能源署署长法提赫·比罗尔1日接受采访时表示，中国是可再生能源的主要推动者，积极发展光伏发电、风电、水电、核电等。

受疫情影响，全球电力需求减少。比罗尔表示，国际能源署愿与中国政府继续合作以支持和推动中方实现减排目标。

4月，大多数发达经济体采取了多种限制活动的疫情防控措施和旅行限制，全球二氧化碳排放量记录了最大的月度下降。总部位于法国巴黎的国际能源署3月2日发布《全球能源回顾：2020年二氧化碳排放》报告说，过去一年，受新冠疫情影响，全球与能源相关的二氧化碳排放量下降5.8%，这也是第二次世界大战以来的最大年度降幅。

目前，许多经济体的二氧化碳排放量都在攀升。全球电力行业去年二氧化碳排放量减少3.3%，绝对值减少4.5亿吨，是有记录以来最大下降。太阳能、风能等可再生能源发电量在全球能源结构中的比重在增加在欧盟投资者看来，上述举措都无法真正解决当前的矛盾。

该公司同样援引《能源宪章》相关条款，要求荷兰政府赔偿其10亿欧元。根据《能源宪章》，能源公司有权向签约国家或地区当地政府提出异议，对于降低预期利润的政府措施，企业能够通过一定机制向当事国寻求赔偿。

关停煤电项目惹官司日前，德国最大电力生产商莱茵集团以违反《能源宪章》为由，向荷兰政府发起诉讼，要求荷兰政府赔偿其因2030年淘汰煤电可能遭受的损失，赔偿金额约14亿欧元。今年1月，欧盟重申其在2030年完成自1990年基础上减排至少55%的目标立场，并计划投资上万亿欧元达成这一目标。

在此情况下，今年2月，莱茵集团正式向一家国际仲裁法庭提出诉讼，指责荷兰政府有违该国签署的《能源宪章》相关条款。标普全球普氏援引一位能源投资者的话称：如果没有法律条款为跨国投资提供保护，企业可能不再会继续投资欧盟范围内的相关项目。